Le 25 septembre, Lynk & Co. a développé conjointement la version personnalisée e-sports Lynk & Co. Z10 (photos | configurations | demandes), nommée Z10 STARBUFF, qui a été lancée sur le marché. La livraison du Z10 STARBUFF débutera en novembre. La voiture est destinée aux utilisateurs de jeux de sport électronique et adopte des configurations à quatre et cinq places. La version à quatre places dispose de deux sièges indépendants à l'arrière et est équipée d'un écran arrière de 17 pouces.
La Lynk & Co Z10 STARBUFF est actuellement disponible en deux modèles : une propulsion arrière de 766 km et une quatre places de 680 km. La version conceptuelle du cockpit e-sports équipé sur cette voiture a été présentée pour la première fois par Meizu au ChinaJoy 2024. La Lynk & Co Z10 STARBUFF lancée cette fois-ci est la première fois que ce cockpit est utilisé.
Il est rapporté que le cockpit Lynk & Co Z10 STARBUFF est équipé d'une carte graphique indépendante AMD RX6600M basée sur la plate-forme informatique Ecarx Makalu du Z10 (puce système de qualité automobile AMD V2000A), qui peut exécuter des jeux à grande échelle 3A. Parallèlement, le Lynk & Co Z10 STARBUFF est également équipé d'un écran arrière OLED de 17 pouces, d'un disque SSD de 1 To, d'un réseau 5G, d'un siège e-sport et d'une petite table pour placer les claviers et les souris. Grâce au mode d'espace de jeu Flyme Auto, l'audio embarqué, la climatisation, les sièges, les lumières ambiantes, etc. peuvent être réglés de manière synchrone pour former une scène e-sport immersive. De plus, l'écran arrière prend également en charge l'exécution du logiciel Windows Office, offrant aux utilisateurs un espace de bureau mobile.
La Lynk & Co Z10 est construite sur une architecture de 800 volts et est équipée de deux moteurs au carbure de silicium. La version haut de gamme Intelligent Driving Ultra à quatre roues motrices de 702 km a une puissance moteur maximale de 580 kilowatts et un couple maximal de 810 Nm ; le deuxième modèle haut de gamme Intelligent Driving Max à propulsion arrière de 806 km a une puissance moteur maximale de 310 kilowatts et un couple maximal de 440 Nm ; les autres modèles à propulsion arrière ont une puissance moteur maximale de 200 kilowatts et un couple maximal de 343 Nm.
Côté batterie, la version Pro d'entrée de gamme du Lynk & Co Z10 est équipée d'une batterie de 71 kWh et d'une autonomie CLTC de 602 km. Les versions Max et Ultra sont toutes deux équipées d'une batterie de 95 kWh et les autonomies CLTC sont de 702 km, 766 km et 806 km, selon la version de puissance. En termes de charge, le temps de charge rapide de 10% à 80% pour l'autonomie CLTC de 602 km et 766 km est de 0,45 heure, et le temps de charge rapide de 10% à 80% pour l'autonomie CLTC de 702 km et 806 km est de 0,25 heure.
Côté batterie, la version Pro d'entrée de gamme du Lynk & Co Z10 est équipée d'une batterie de 71 kWh et d'une autonomie CLTC de 602 km. Les versions Max et Ultra sont toutes deux équipées d'une batterie de 95 kWh et les autonomies CLTC sont de 702 km, 766 km et 806 km, selon la version de puissance. En termes de charge, le temps de charge rapide de 10% à 80% pour l'autonomie CLTC de 602 km et 766 km est de 0,45 heure, et le temps de charge rapide de 10% à 80% pour l'autonomie CLTC de 702 km et 806 km est de 0,25 heure.
French 
English 
Spanish 
Portuguese 
Arabic 